PROJETO GEOMÉTRICO DE ESTRADAS

Calcule a superelevação numa rodovia considerando uma curva de raio de 500 m, emax = 6% e velocidade de 100 Km/h. Em seguida, marque a alternativa que apresenta a resposta correta.


3,8%.
5,8%.
4,8%.
1,8%.
6,8%.
Na construção de um trecho de uma rodovia, utilizou-se uma curva horizontal circular com ângulo central de 47.5° e com grau em relação a corda máxima de 18 metros valendo 2°. A partir destes valores calcule o valor da tangente e do seu espaçamento:

T = 226.90 m e E = 47.71 m
T = 215.53 m e E = 16.96 m
T = 9.07 m e E = 0.71 m
T = 598.76 m e E = 125.90 m
T = 147.48 m e E = 31.01 m

Para uma estrada plana cuja velocidade diretriz é de 40 km/h, determine a distância de visibilidade de parada mínima.


Dp = 34,25 m
Dp = 55,25 m
Dp = 50,25 m
Dp = 41,12 m
Dp = 45,25 m
A geometria de uma estrada é definida pelo traçado do seu eixo em planta e pelos perfis longitudinal e transversal, sendo assim a relação aos elementos geométricos de uma estrada, leia as afirmativas a seguir:

I - A seção transversal da rodovia poderá ser em aterro, corte ou mista.
II - O eixo de uma estrada é sempre representado pelo alinhamento longitudinal
III - Na apresentação de um projeto em planta à disposição de uma série de alinhamentos retos, em algumas situações, deve ser concordadas pelas curvas de concordância horizontal.
IV - As tangentes são as denominações dadas para as retas inclinadas que indicam os taludes.

É CORRETO apenas o que se afirma em:

Apenas a sentença IV é falsa.
Apenas as sentenças I e II são verdadeiras.
Apenas as sentenças I e III são verdadeiras.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas a sentença III é falsa.

O projeto de uma estrada em perfil é constituído de greides retos, concordados dois a dois por curvas verticais . O greide de uma estrada é o conjunto de alturas obedecendo o perfil longitudinal da estrada. Nas considerações sobre um greide de estrada, leia as afirmativas a seguir:

I. Na representação do eixo de uma rodovia, segundo um plano vertical, no projeto em perfil as distâncias entre um ponto e outro são sempre tomadas na posição vertical;

II. No lançamento de um greide de uma estrada, as curvas verticais devem ser pouco ingremes e bem concordadas com as tangentes verticais;

III. Em um greide curvo utiliza-se uma parábola para fazer a concordância entre os greides retos e curvos;

IV. Sempre que possivel deve- se diminuir o volume de cortes e aterros, afim de que se faça uma minimização dos custos de construção.

É correto o que se afirma em:


I, II e IV apenas
I, II e  III  apenas
I, III e IV apenas
II, III e IV apenas
II e  III  apenas

Determine o comprimento mínimo de uma curva vertical convexa com rampas i1 = - 1,5% e i2 = - 2,5% numa rodovia com velocidade de projeto de 120 km/h. Em seguida, marque a alternativa que apresenta a resposta correta.



233,25 m.
208 m.
933 m.
178 m.
517 m.
Os elementos geométricos são partes fundamentais para o desenvolvimento do traçado de uma rodovia.  Em relação a seção de corte e aterro, leia as afirmativas a seguir:

I - Os cortes são segmentos que requerem aterramento e compactação do terreno natural para se alcançar a linha de greide projetado, definindo o traçado da estrada tanto transversalmente quanto longitudinalmente;
II - Os cortes constituem segmentos cuja implementação requer depósito de materiais para a composição do traçado da estrada;
III - Bota-fora é um tipo de escavação destinada a complementar o volume necessário a execução dos aterros por insuficiência do volume dos cortes;
IV - O lançamento do material para a construção dos aterros deverá ser feita em camadas sucessivas com a devida compactação feita com o material umedecido.

É CORRETO apenas o que se afirma em:

Apenas a sentença III é verdadeira.
Apenas a sentença IV é verdadeira.
Apenas a sentença III é falsa.
Todas as sentenças são falsas.
Apenas as sentenças III e IV são verdadeiras.

Calcular o comprimento máximo de uma curva de transição para que seu desenvolvimento não seja nulo, são dados:

raio da curva= 350 metros

ângulo central = 62°


452,36 metros 
408,96 metros
386,68 metros
378,54 metros 
368,98 metros 
As distâncias de visibilidade proporcionam aos motoristas, de acordo com as características geométricas da rodovia, conforto e segurança, para poder imobilizar o veículo ou concluir uma ultrapassagem. A esse respeito leias as afirmativas a seguir:

I - As distâncias de visibilidade são limitadas a potência dos veículos de projeto.
II - Quando um motorista avistar um obstáculo ou fizer uma ultrapassagem, é necessário que ela faça uma tomada de decisão após concluir uma parada ou uma ultrapassagem;
III - O tempo de percepção é o tempo em que o motorista o percebe um obstáculo à sua frente e começa a frear o veículo.
IV - O coeficiente de atrito é variável em função do tipo de veículo de projeto utilizado.

É CORRETO apenas o que se afirma em:

Todas as sentenças são falsas.
Apenas a sentença IV é verdadeira.
Apenas a sentença II é verdadeira.
Apenas as sentenças I e IV são verdadeiras.
Apenas a sentença III é verdadeira.
A velocidade de projeto determinado para uma rodovia é dada em função das características da via. Leia as afirmativas a seguir sobre os fatores que influenciam na escolha da velocidade de projeto.

I - A velocidade de projeto de uma estrada, para que se obtenha um menor custo, é dependente da topografia da região e da classe da rodovia;
II - A variação da topografia da região é um motivo para o uso de trechos com velocidades de projeto diferentes;
III - Em uma rodovia cuja classe de projeto é em um relevo ondulado, a velocidade de projeto estipulada pelo DNER deve ser igual a 60 Km/h.
IV - Devido às condições de tráfego, nem sempre os veículos percorrem toda a estrada em velocidade de projeto, podendo o traçado de uma estrada ser determinado por uma velocidade acima da velocidade diretriz.

É CORRETO apenas o que se afirma em:

Apenas a sentença IV é verdadeira.
Apenas as sentenças I e II são verdadeiras.
Todas as sentenças são falsas.
Apenas a sentença IV é falsa.
Apenas as sentenças II e III são verdadeiras.